法国加来海峡省（Pas-de-Calais）的波城将成为第一个开设完全由氢能源为燃料的公交车线路的城市。 Tadao运输公司将于明年7月投入6辆氢能源公共汽车运营。这种新的氢能源公共汽车长18米，满载可达125人。一次加气将能够行驶长达240-330公里。

加来海峡省的该项目是通过三个法国公司的组合来实现：一个比利时公司提供新型氢能源公交车，米其林集团负责燃料电池，苏伊士集团建设氢能源加气站。作为安全的关键要素，氢气罐的认证要求比任何其他储能罐更严格：它们要经过防火测试，实弹射击，数千次循环填充，碰撞试验，并且必须承受三倍的使用压力。

完成上述计划的成本达到900万欧元，最终可能会增高到1200万欧元。该项目2015年开始研究，耗资300万欧元，资金来自法国联合运输联盟和地区的欧洲道路主管会议（CEDR）。据悉，法国传统的公共汽车站建设费用约30万欧元，而氢氢能源公共汽车站的费用达85万欧元。项目经理人说，这不是经济问题，而是强烈的政治选择。但是，通过制造氢气和太阳能再生电源，预计城市运输能源消耗预算可下降70％。

法国还计划在Pau、Auxerre、Toulouse-Blagnac机场安排15辆氢能源公交车，图卢兹7辆、Artois-Gohelle 6辆、欧塞尔5辆、凡尔赛2辆。2019年初在Artois-Gohelle和Pau投入使用。

事实上2009年以来，有超过100辆氢能源公交车在欧洲行驶840万公里。氢能源车辆主要由比利时Van Hool公司制造，该公司在欧洲拥有31辆汽车，在北美拥有21辆汽车。

为了降低氢动力电动公交车的成本，并鼓励欧洲工业产品的出现，集团性采购策略正在制定。一辆氢能源公交车的最高成本为65万欧元。国家补助外，每个城市须支付45万至50万欧元。这几乎是每辆柴油公交车价格的两倍。如果组织批量订单，12米长氢能源公交车未来价格有望降到45-50万欧元。

来自比利时Van Hool氢能源车辆制造公司的信息显示，中国希望到2030年部署1万辆氢能公交车，将创造一个新的巨大市场。

氢能源公交车是替代柴油公交车的首选解决方案。根据加气站的大小，可以在在15-20分钟之间充满，连续行程超过240-330公里。氢能源自备加气站，其基础设施较简单，在任何地点可以大量生产“绿色”氢气，最常见和有效的方法是水的电解。电解使用电流将水分解成氢和氧。无气味，无色无毒，1公斤这种气体的能量也等于1公斤汽油的3倍。氢气用于燃料电池技术，产生电能并仅释放水蒸气，不会排放温室气体或污染物。氢气更清洁，更环保，更安静，只会释放少量水蒸气，在通过电解水的生产过程中不排放污染物。对于乘坐者而言，氢能源公交车更舒适、静音、平稳加速，发动机或变速箱无振动。