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从“超级街区”到港口电气化计划，巴塞罗那的交通污染正在逐步改善。

一项新研究表明，如果将巴塞罗那的交通量减少25%，每年可以避免200例过早死亡。

巴塞罗那是欧盟汽车密度最高的城市，每平方公里接近6000辆车。减少燃油汽车的数量绝非易事，但巴塞罗那全球健康研究所（ISGlobal）的最新研究显示，这项措施可以带来显著的健康效益。

巴塞罗那的空气质量在2024年实现了连续第二年的改善，市空气污染监测网络在一月份表示，这得益于一系列减少污染的政策。

目前已经取得了一些进展，但 ISG 的研究预计将全面实施前市长 Ada Colau 发起的 2018-2024 年城市交通计划。

ISGlobal 气候、空气污染、自然和城市健康项目主任马克·纽文惠森 (Mark Nieuwenhuijsen) 说：“这项研究的重点是巴塞罗那，但它也为其他城市树立了榜样，让它们了解有针对性的政策对减少空气污染的影响。”

减少车辆如何拯救生命？

研究人员与巴塞罗那超级计算中心-国家超级计算中心（BSC-CNS）合作，开发了一项技术来模拟整个城市的交通排放及其随后的污染水平。

他们以2019年为基准，设定了三种假设情景，每种都设定了不同程度的交通量减少。

第一种模拟情景中，从道路上移除最具污染性的车辆，但没有减少城市中私人车辆的总体数量。这一措施使二氧化氮（NO₂）水平下降了5.9%——这种气体会增加呼吸道疾病的风险。

根据研究人员的模型，这可以防止每年 67 人过早死亡。

在第二种情景下，将道路上的私人汽车数量减少25%，可使NO₂水平下降17.6%，每年可避免199例死亡。

这项变化对居住在市中心（污染最严重的地区）以及西北部地区的居民影响最大。

港口电气化会带来什么变化？

巴塞罗那繁忙的港口也是重要的污染来源，海上交通大约贡献了全市因NO₂导致的死亡人数的7%。

巴塞罗那港计划到2030年实现码头的电气化，ISGlobal的第三种情景便是在此基础上，叠加道路私人交通量减少25%来建模的。

结果显示，二氧化氮NO₂水平减少了19.4%，每年可避免228例过早死亡。

不出所料，这一情景对城市南部地区（靠近海岸的区域）居民的健康益处最大。

“这项研究只关注了这些措施对二氧化氮NO₂水平的影响，但我们希望它们在减少温室气体排放方面也能对气候产生积极影响，”巴塞罗那超级计算中心大气排放建模团队负责人马克·格瓦拉（Marc Guevara）表示。

巴塞罗那是如何减少道路污染的？

去年，加泰罗尼亚首府的二氧化氮含量创下了历史新低。位于该市交通繁忙的电网系统中心的 Eixample 监测站将二氧化氮含量降低了近 6%。

当局将这种改善归因于多项措施，包括推动公共交通的使用——尽管便宜，但其服务长期以来以缓慢和不可靠著称。

低排放区域政策也起到了限制污染的作用，它限制了某些高污染车辆进入城市大部分区域。

此外，根据城市交通规划，“超级街区”项目也赢得了全球城市规划者的赞誉。该项目将九个街区组合在一起，禁止穿行车辆进入，并将其设计为游乐区和绿色空间。

尽管如此，巴塞罗那在清理道路和改善空气方面仍需加快步伐。

“虽然我们估算的可避免死亡人数已非常显著，但我们研究中提出的任何一种情景都无法满足欧盟新空气质量指令中拟定的NO₂限值，该指令将于2030年生效，”ISGlobal研究员、发表在《健康与地点》杂志上的新研究的第一作者安娜·拉莫斯（Ana Ramos）表示。

“这说明我们必须采取更有力、更有效的措施，才能真正改善城市的空气质量。”