在向电动汽车复杂转型的过程中，法国 3 月份新车销量暴跌，回落至 2022 年的水平。本月还推出了新的二氧化碳惩罚措施。
3月份法国汽车市场出现大幅下滑。上个月，新车销量下降 14.5% 至 153,842 辆，继1 月份下降超过 6%和2 月份几乎停滞之后，加速了自今年初以来的趋势。
3月份，市场恢复到了2022年3月的水平，当时由于芯片短缺和乌克兰战争爆发而陷入瘫痪。
在法国市场冠军企业中，Stellantis集团（标致、雪铁龙、欧宝、菲亚特等）下跌了17%，而雷诺和达契亚的跌幅则限制了损失，仅为1%。雷诺集团第一季度的销量仅比 Stellantis 少近 10,000 辆（雷诺集团销量为 109,100 辆，而 Stellantis 为 119,600 辆）
新的二氧化碳处罚
大众集团在法国销量排名第三，3月份销量下滑4.8%，其中斯柯达和Cupra表现良好，但西雅特销量大幅下滑。
“在复杂的经济环境下，消费者正在采取观望态度”，法国汽车产业联合会主席卢克·查特尔 (Luc Chatel) 在接受 Radio Classique 采访时表示。
法国汽车行业发言人强调，3月份的大幅下降也是政府“税收选择”的结果，3月1日起，政府将对内燃机汽车实施新的处罚措施，并削减购买电动汽车的补助。
新车购买罚款标准自3月1日起已影响到法国销售的大多数汽油动力汽车。
增加处罚，混合型胜出
在此背景下，混合动力发动机的市场份额达到了新的高度，自今年年初以来几乎占销量的一半。这一趋势合乎逻辑，因为微混合动力（micro-hybrid）正在最低限度地普及，约占新车销量的 22%，但传统混合动力（即“全混合”）车型的份额也超过了 23%，而汽油非电气化车型仅为 24%。
与此同时，电动车的市场份额基本保持稳定，占比 18.2%，与去年的 18%相近。作为电动车领域的代表品牌，特斯拉在第一季度销量大幅下滑超过 41%，不过主要原因是其 SUV 车型 Model Y 正在换代，而并非因为消费者抵制埃隆·马斯克的立场所致。
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