Compte tenu de la réalité et de la pression exercée par les constructeurs automobiles européens, l'UE va assouplir les réglementations sur les émissions de dioxyde de carbone des automobiles afin de donner aux constructeurs automobiles plus de temps pour atteindre leurs objectifs de réduction des émissions. Les actions automobiles européennes ont augmenté suite à cette nouvelle. Mais les médias européens ont critiquéLa Commission européenne a renoncé à sa promesse de rendre les voitures plus propres tout en stimulant l'économie, alors que son nouveau Plan d'action pour l'automobile réduit les normes d'émissions de CO2 pour les voitures. "

Dès 2017, avant l’introduction du Pacte vert, l’UE avait fixé des normes d’émissions pour les voitures. La dernière version des règles interdirait la production de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2035.

Lundi (3 mars), heure locale, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a déclaré qu'une révision de la réglementation sur les normes d'émissions de dioxyde de carbone des automobiles serait soumise ce mois-ci pour donner aux constructeurs automobiles européens des moyens plus flexibles de se conformer aux réglementations sur les émissions.

Après avoir rencontré ce jour-là des dirigeants de l'industrie automobile, des syndicats et des groupes militants, von der Leyen a déclaré que le plan permettrait aux constructeurs automobiles européens de satisfaire de manière flexible aux exigences de conformité en matière d'émissions dans un délai de trois ans et d'annuler l'examen annuel séparé actuel de la conformité des émissions de dioxyde de carbone.

Conformément à la réglementation européenne précédente, à compter du 1er janvier 2025, les émissions moyennes de dioxyde de carbone de chaque voiture nouvellement vendue ne devront pas dépasser 93,6 grammes par kilomètre, ce qui abaisse considérablement la limite supérieure des émissions de dioxyde de carbone pour les voitures. Cela signifie qu'au moins un cinquième des ventes totales de la plupart des constructeurs automobiles doivent être des véhicules électriques pour éviter de lourdes amendes.

"L'objectif global d'émissions reste inchangé et les entreprises doivent atteindre leurs objectifs de réduction, mais cette décision offrira à l'industrie une plus grande marge de manœuvre", a-t-elle déclaré. Le plan doit cependant encore être approuvé par le Parlement européen et le Conseil européen.

Les actions des constructeurs automobiles européens, dont Volkswagen, Renault, BMW et Mercedes-Benz, ont toutes augmenté entre 2% et 6% après les commentaires de von der Leyen.

Pour atteindre les objectifs de réduction des émissions et éviter les amendes associées, il faudra vendre davantage de véhicules électriques, un domaine dans lequel les constructeurs automobiles européens sont à la traîne par rapport à leurs rivaux chinois et américains.

Désormais, la conformité sera basée sur les émissions moyennes des constructeurs automobiles entre 2025 et 2027.

Pendant ce temps, les constructeurs automobiles de l'UE, touchés par les fermetures d'usines et confrontés aux menaces de tarifs douaniers américains, ont exhorté la Commission européenne à renoncer à d'énormes amendes.

Le PDG de Renault et président de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), Luca de Meo, avait précédemment affirmé que l'ensemble de l'industrie automobile pourrait être confronté à des amendes d'environ 15 milliards d'euros d'ici 2025.

L'ACEA a souligné que l'industrie automobile est confrontée à d'énormes difficultés, telles que les tensions commerciales, la hausse des coûts de fabrication, la lente croissance des infrastructures de recharge et la baisse des subventions à l'achat de voitures.

Controverse

Toutefois, d’autres entreprises, comme Volvo Cars, ont appelé la Commission européenne à s’en tenir à son objectif d’offrir une sécurité réglementaire aux entreprises qui ont déjà investi massivement dans les nouvelles technologies.

Volvo a déclaré que les changements apportés aux règles de réduction des émissions pourraient retarder son passage aux voitures électriques. Le PDG de la société, Jim Rowan, a déclaré dans un communiqué envoyé par courrier électronique que les normes de l'UE, qui ont été établies il y a plusieurs années, ont donné à l'industrie automobile suffisamment de temps pour se préparer et ont fourni certains mécanismes pour s'y conformer.

La photo montre le Volvo EX30

Rowan a ajouté que Volvo est « déjà bien préparé à investir massivement pour 2025 » et qu'« une entreprise comme la nôtre ne devrait pas être désavantagée par des changements législatifs de dernière minute ».

Les groupes environnementaux ont également critiqué cette flexibilité supplémentaire, affirmant qu'elle risque de nuire davantage à la compétitivité des constructeurs automobiles européens pendant la transition. Le groupe de défense T&E a décrit ce changement comme un « cadeau » sans précédent pour l'industrie automobile.

William Todts, directeur exécutif de T&E, a déclaré : « L'affaiblissement des règles européennes en matière d'émissions ne récompensera que les retardataires et ne fera pas grand bien à l'industrie automobile européenne, ne faisant que l'amener à prendre encore plus de retard sur la Chine. »