Valérie Corre, présidente de l'Association européenne de l'éthanol renouvelable (ePURE), a déclaré dans une interview qu'il serait erroné de considérer les véhicules électriques comme la seule option pour décarboner le secteur des transports en Europe, et que nous devrions envisager toutes les options disponibles. Des solutions durables.

« Les véhicules électriques ne sont pas l'avenir, tout comme le bioéthanol et l'hydrogène, ils font partie de l'avenir », a déclaré Corey Fischer, vice-président et directeur des affaires réglementaires européennes pour l'alcool/éthanol de Tereos. Nous devons nous diversifier pour éviter les erreurs du passé en nous appuyant sur une seule solution, a-t-elle déclaré. Plus l’Europe se diversifiera, moins elle sera dépendante.

Elle a également mentionné que le coût élevé actuel des véhicules électriques ne les rend pas facilement abordables pour tout le monde. « Nous devons veiller à ce que la décarbonisation des transports ne laisse personne de côté », a-t-elle déclaré.

La Commission européenne révise actuellement la directive sur les énergies renouvelables (RED II) dans le cadre du Pacte vert pour l’UE, et l’électrification est considérée comme le principal moyen de décarboner le secteur des transports de l’UE. Toutefois, à moyen terme, les critiques suggèrent que les décideurs politiques de l’UE devraient se concentrer sur des moyens réalistes pour réduire la consommation de pétrole, tels que les biocarburants conventionnels et avancés.

Corey a souligné que la diversification est cohérente avec le principe de neutralité technologique, mais pour atteindre cette neutralité technologique, les émissions des automobiles doivent être mesurées sur une base équitable. « Aujourd’hui, nous mesurons uniquement les émissions des voitures au pot d’échappement et privilégions essentiellement les voitures électriques, mais si l’on prend en compte toutes les émissions, y compris celles en amont de la production d’électricité, les voitures électriques ne sont pas des véhicules à zéro émission », a-t-elle déclaré.

Elle soutient que si l’Europe veut exploiter pleinement le principe de neutralité technologique et utiliser une variété d’approches alternatives pour atteindre ses ambitieux objectifs de décarbonisation, elle doit calculer correctement les émissions de CO2 des voitures.

L’UE a convenu que les voitures continueront à fonctionner en grande partie au pétrole d’ici 2030. Les véhicules électriques finiront par décoller, mais d'ici là, des alternatives doivent être envisagées, a déclaré Korey. « D’ici 2030, 90 % des voitures seront des voitures à moteur à combustion interne. Les voitures électriques vont se développer, mais il faut décarboner les voitures sur le marché au moins jusqu’en 2030, et probablement même avant. Nous utilisons de l’éthanol. Pour cela, il faut choix."