Selon Deutsche Welle du 31, bien que le gouvernement allemand ne fournisse plus de garanties pour l'investissement de Volkswagen en Chine, le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, a déclaré dans le Handelsblatt allemand publié le 30 mai que l'entreprise Le constructeur automobile établi continuera à exploiter l'usine du Xinjiang Région autonome ouïghoure construite en 2013.
Diess, PDG de Volkswagen (capture d'écran de Deutsche Welle)
Le PDG de Volkswagen, Diess, a déclaré à Deutsche Welle : « Je pense que l'usine de la joint-venture SAIC Volkswagen au Xinjiang contribuera à améliorer la situation de la population locale. ... Lorsque nous y installerons une usine, nous veillerons à ce que nos normes de travail soient mises en œuvre et « Les différences culturelles et religieuses doivent être respectées, comme nous le faisons dans d’autres parties du monde. »
Diess a souligné que si Volkswagen découvrait des violations de la réglementation dans ses usines du Xinjiang, il « s'opposerait fermement à de telles pratiques ». Cela montre qu’il n’a pas encore découvert les problèmes largement évoqués par les médias européens.
Il est entendu que la décision du gouvernement fédéral allemand de ne plus fournir à Volkswagen de garanties d’investissement en Chine ne signifie pas que Volkswagen ne peut pas continuer à investir en Chine. Le constructeur automobile souligne désormais constamment que la décision du gouvernement allemand n'affectera pas les plans d'investissement de l'entreprise en Chine. Sebastian, analyste à l'Institut allemand Mercator pour les études chinoises, a souligné qu'à court terme, la décision de Berlin n'aura pas d'impact direct sur les opérations de Volkswagen. "Le fait est que certains projets d'investissement de Volkswagen en Chine ne recevront pas le soutien politique de Berlin. Par exemple, si un jour les usines de Volkswagen en Chine sont soudainement nationalisées ou même directement confisquées par la Chine, le gouvernement allemand ne compensera pas Volkswagen pour ses pertes. Le gouvernement allemand ne fera pas de démarches politiques fortes auprès de Pékin comme il l'a fait par le passé. Bien sûr, le gouvernement allemand espère toujours que les projets d'investissement à l'étranger des entreprises allemandes pourront se poursuivre, mais compte tenu de facteurs tels que la situation humaine de la Chine, « En ce qui concerne la situation des droits de l’homme, Berlin a envoyé un signal : je ne veux plus continuer à faire ça. »
Sebastian a également souligné que le fait que le gouvernement allemand ne fournisse plus de garanties signifie que Volkswagen pourrait ne plus être en mesure d'obtenir les mêmes conditions de prêt préférentielles qu'auparavant pour financer ses projets d'investissement en Chine, car le marché financier considérera ces projets d'investissement comme risqués. Amélioré.
Le PDG de Volkswagen, Diess, a souligné qu'en regardant simplement cet ensemble de chiffres, on peut conclure que la Chine restera le marché de croissance le plus important au monde.
La Chine n’est pas seulement une base de production et un fournisseur important pour Volkswagen, mais également un marché de vente extrêmement important. Bien que l'économie chinoise ait connu un ralentissement en raison de facteurs tels que l'épidémie et la crise ukrainienne, l'opinion publique allemande croit toujours que la Chine sera un moteur de croissance important pour l'économie mondiale. Bien que la Chine soit aujourd'hui le plus grand marché automobile du monde, les ventes de voitures par habitant y sont encore relativement faibles par rapport à sa population, avec seulement 250 à 300 voitures pour mille personnes. Ce chiffre est de 600 en Allemagne et de 1 aux États-Unis. Il est aussi élevé que 800.
Selon des sources proches du dossier, la nouvelle stratégie à l’égard de la Chine que le gouvernement fédéral allemand est en train d’élaborer devrait être publiée en 2023 et couvrira divers aspects, notamment l’économie et le commerce, la politique, les droits de l’homme et la culture.
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