Le pont de Pelješac en Croatie traversera la baie de Mali Ston et reliera la pointe sud du continent croate à la péninsule de Pelješac, séparée du pays par plusieurs kilomètres de territoire de Bosnie-Herzégovine. Ce pont exigeant mesure 2,4 kilomètres de long et 55 mètres de haut, pour un coût estimé à 440 millions d'euros, dont 85 % proviendront de fonds européens.

Il est intéressant de noter que le soumissionnaire retenu pour le projet n’était pas un concurrent de l’Union européenne, mais un consortium d’entreprises chinoises centré autour de l’entreprise publique chinoise China Road and Bridge Corporation (CRBC). En plus d'être bon marché, l'entreprise a également promis de terminer ce grand projet six mois avant la date limite stipulée dans l'appel d'offres.

Les experts ont souligné que la raison pour laquelle la Chine a pu offrir un prix bas lors de l'appel d'offres est que les entrepreneurs chinois pouvaient apporter beaucoup de ressources de Chine, tant en termes de matériaux que de main-d'œuvre. La Chine peut également utiliser cela pour résoudre son problème de surproduction d’acier et de ciment.

De cette façon, le pont de Peljesac sera construit principalement par des ouvriers chinois plutôt que croates.

Croatie : coopération avec Huawei

En plus de ce projet de pont, la Chine peut également obtenir des affaires plus lucratives. Après le sommet UE-Chine à Bruxelles, le Premier ministre chinois Li Keqiang s'est rendu en Croatie pour participer au 8e sommet 16+1 qui s'est tenu du 10 au 12 avril.

Après des négociations difficiles avec les dirigeants de l’UE, ses prochaines activités en Croatie seront beaucoup plus faciles. À Zagreb, lui et le gouvernement croate ont signé 10 accords bilatéraux, dont une déclaration d’intention de l’Autorité nationale numérique croate de coopérer avec Huawei.

Près de 400 entrepreneurs et banquiers ont accompagné le Premier ministre Li Keqiang lors de sa visite. Dans la station balnéaire croate de Dubrovnik, sur l'Adriatique, ils ont eu l'occasion de rencontrer des centaines d'entrepreneurs européens.

Ce mécanisme transnational, que les médias croates ont qualifié de « plus grande conférence économique et politique de l'histoire croate », est une organisation d'initiative lancée en 2012 pour promouvoir les liens commerciaux et d'investissement entre la Chine et 16 pays d'Europe centrale, orientale et du Sud-Est. Les 16 pays sont : l’Albanie, la Bosnie-Herzégovine, la Bulgarie, la Croatie, la République tchèque, l’Estonie, la Hongrie, la Lettonie, la Lituanie, le Monténégro, la Macédoine du Nord, la Pologne, la Roumanie, la Serbie, la Slovaquie et la Slovénie.

Pour les pays européens mentionnés ci-dessus, il s’agit d’un événement chargé d’attentes positives.

Selon la Chine, l’initiative « Ceinture et Route » implique un investissement d’au moins 900 milliards de dollars pour construire des routes, des voies ferrées, des oléoducs et des gazoducs, des centrales électriques, des réseaux de télécommunications, des ports maritimes et des aéroports de l’Asie vers l’Europe et l’Afrique.

Le Portugal, la Bulgarie, la Croatie, la République tchèque, la Grèce, la Pologne, la Slovaquie, la Slovénie, la Hongrie, Malte et les trois pays baltes ont conclu des accords d’investissement pertinents avec Pékin. Bruxelles est sceptique. Récemment, l'Italie a également pris l'initiative de rejoindre l'initiative « Ceinture et Route » au sein du « Groupe des Sept » composé des pays industrialisés les plus importants.

Andrea Jung-Grimm, Bonn, Allemagne