Selon le Science and Technology Daily, des tunneliers chinois ont été exportés pour la première fois vers la France, premier pays fabricant de tunneliers au monde. Observer.com a appris sur le site Web de China Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd. que deux machines de bouclier d'équilibrage de pression terrestre de grand diamètre ont été officiellement sorties de la chaîne de production de la base de China Railway Engineering Equipment Group Zhengzhou et voyageront bientôt à travers le océan pour contribuer à la construction du métro du Grand Paris. Cette initiative signifie que le tunnelier de protection chinois est entré sur le marché haut de gamme le plus important au monde.
Avant 2008, les technologies clés des tunneliers étaient monopolisées par des pays étrangers, et presque tous les tunneliers utilisés dans la construction nationale en Chine étaient importés, ce qui était coûteux et difficile à entretenir.
Les deux machines à boucliers à pression de terre exportées cette fois-ci en France mesurent 9,86 mètres de diamètre et environ 115 mètres de longueur totale. Elles seront utilisées dans la construction du tunnel du tronçon 2 de la ligne 16 du métro parisien. Le tunnel mesure 11,1 kilomètres de long, avec une profondeur d'enfouissement de 8 à 52 mètres et une pression d'eau maximale d'environ 3 à 5 bars. Les strates qu'il traverse comprennent principalement des couches de gypse granulaire, de l'argile limoneuse, des couches de marne gypseuse, des couches de calcaire et couches de sable. En réponse aux conditions géologiques complexes du projet, China Railway Equipment a amélioré l'adaptabilité et la stabilité de ses produits grâce à une conception soignée et une fabrication allégée, ce qui a été unanimement salué par le propriétaire et l'équipe de construction.
Bernard Cathelain, Directeur et Vice-Président de la Métropole du Grand Paris (SGP), Alexis Jullien De Pommerol, Directeur Général, SALINI IMPREGILO Pablo Martinez Sonnendrucker, Directeur Régional Europe, Walter Guyonvarch, Directeur de Projet SALINI IMPREGILO – Consortium NGE, Tan Shunhui, Le secrétaire du Parti et président du China Railway Equipment Group, le directeur général Zhuo Puzhou, le directeur général adjoint Zhang Zhiguo et d'autres ont assisté à la cérémonie hors ligne.
Bernard Cathelain, directeur et vice-président de la Société Générale du Métro de Paris (SGP), a de grands espoirs dans l'utilisation des tunneliers chinois dans la construction en France. Il a déclaré : « Cette année marque le 55e anniversaire de l'établissement des relations diplomatiques entre la Chine et la France. J'espère que China Railway Equipment et ses nouveaux partenaires appliqueront des technologies et des expériences de pointe à la France et obtiendront des résultats fructueux. Avant de venir à China Railway Equipment « Mon équipe et moi-même avons visité Pékin. Dans la construction du nouvel aéroport, j'ai vu un modèle de coopération sino-européenne. J'espère que la Chine, l'Italie et la France pourront également parvenir à une coopération mutuellement bénéfique. »
Il est entendu que le réseau de métro automatique de la banlieue parisienne, en France, s'étend sur 200 kilomètres et comprend un total de 4 lignes de métro (lignes 15, 16, 17 et 18) autour de Paris pour faire face au flux croissant de passagers entre les banlieue parisienne. Soulager la pression du trafic urbain.
Chinese