Herbert Diess, PDG de Volkswagen

Selon la chaîne de télévision allemande TV One, le développement rapide du marché automobile chinois a non seulement incité les trois principales marques automobiles allemandes à se concentrer sur la Chine, mais les fabricants allemands de pièces détachées automobiles sont également optimistes quant à la Chine et transfèrent davantage leur production vers la Chine.

Au Salon international de l'automobile de Shanghai, les stands des fabricants allemands de pièces détachées automobiles sont généralement plus petits que ceux des constructeurs automobiles. Mais la Chine est aussi leur marché le plus important. Par exemple, ZF Friedrichshafen AG a ouvert une nouvelle usine en Chine. Le président Wolf-Henning Scheider a déclaré : « Au cours des 18 prochains mois, nous ouvrirons quatre usines supplémentaires, ce qui nous permet d'en compter désormais 32. »

Tout comme les constructeurs automobiles, les fabricants allemands de pièces détachées automobiles se concentrent tous sur la Chine. Cela n’est pas seulement lié au volume des ventes en Chine, mais aussi au développement rapide du marché chinois.

Les voitures deviennent de plus en plus des produits logiciels. Ainsi, contrairement aux grands fournisseurs de pièces détachées automobiles du passé, les fabricants de pièces détachées automobiles d’aujourd’hui ressemblent davantage à des centres technologiques.

Les fabricants d’accessoires voient la nouvelle mobilité comme une opportunité. Le géant allemand des pièces détachées automobiles Bosch réalise de nombreuses activités en Chine. La navette, assemblée par Bosch, est équipée d'un appareil à écran tactile. Les utilisateurs peuvent passer des commandes via leur smartphone. Par exemple, certaines parties de la flotte de véhicules d’autopartage chinoise seront fournies par Bosch. Les dirigeants de Bosch ont déclaré que le groupe allait emprunter deux voies à l'avenir. La première consiste à faire face à la croissance des ventes de voitures et la seconde consiste à se concentrer sur l'utilisation efficace des voitures, par exemple en les faisant fonctionner 24 heures sur 24.

Alors que de nombreux emplois en Allemagne dépendent des moteurs diesel, la Chine regarde vers l’avenir. Schaeffler, un concurrent plus petit qui fabrique des trains de roulement et des arbres de transmission, est allé encore plus loin en concevant des produits pour le marché chinois. Schaeffler compte actuellement 1 500 collaborateurs en R&D en Chine et en recrutera 1 000 supplémentaires. Schaeffler met en œuvre une politique d'économies en Europe, et 900 des 55 000 emplois liés aux pièces automobiles seront supprimés, dont 600 emplois dans les quatre usines de Schaeffler en Allemagne.

Télévision allemande One